Блог

Aug 25, 2023

Электромобили не «завершат выходные». Моя поездка длиной в 10 000 километров показывает, почему

Добавляйте статьи в сохраненный список и возвращайтесь к ним в любое время. Бывший министр Сьюзен Лей сказала нам, что электрических устройств не существует. Свергнутый премьер-министр Скотт Моррисон предупредил, что электромобилям придет конец

Добавляйте статьи в сохраненный список и возвращайтесь к ним в любое время.

Бывший министр Сьюзен Лей сказала нам, что электрических устройств не существует. Свергнутый премьер-министр Скотт Моррисон предупредил, что электромобили закончат выходные. Но они были очень неправы.

Я только что проехал на одном из первых коммерчески доступных электромобилей в шестимесячном путешествии по региону Австралии. Проехав более 10 000 километров, посетив 25 населенных пунктов и пообщавшись с сотнями региональных австралийцев, я узнал, насколько региональная Австралия готова к использованию электромобилей.

Бен Левер отправился на этом электрическом автомобиле LDV eT60 в путешествие длиной 10 000 километров по региону Австралии.

Когда я сел в гигантский электромобиль LDV eT60 в моем родном городе Балларат, я обнаружил, что его мощность превосходит многие бензиновые автомобили – электродвигатель с мгновенным крутящим моментом означал, что он мягче и быстрее трогается с места. Как бывший автолюбитель, я любил бульканье бензинового выхлопа, но мелодичная нота, доносящаяся из автомобиля на низких скоростях, вскружила многим головы, особенно в Тамворте, где не новички в музыкальных представлениях.

Люди могут подумать, что у электромобилей недостаточно запаса хода, чтобы преодолевать региональные расстояния в Австралии, но мое путешествие на электромобиле развеяло этот миф. Спланировать точки зарядки было несложно, даже с этой ранней моделью, у которой запас хода был короче, чем у некоторых электромобилей.

Тем не менее, все еще есть области, требующие внимания правительства, чтобы улучшить инфраструктуру зарядки для региональных австралийцев. Если одна зарядная станция вышла из строя, важно, чтобы рядом была еще одна, а не за 100 километров. За время моего путешествия это было проблемой всего дважды, когда люди оставляли свои машины на зарядных станциях, не позволяя другим пользоваться ими.

На протяжении всей моей поездки с лета на осень я имел дело с обильным дождем и большим количеством солнечного света, но в большинстве мест, где я заряжал ют, не было защиты от непогоды. На стоянках для грузовиков бензоколонки были скрыты, а зарядные устройства часто находились на краю автостоянки. Я нашел решение: некоторые зарядные устройства затенены навесами из солнечных батарей, обеспечивая защиту от атмосферных воздействий и одновременно производя чистую энергию. Очевидным беспроигрышным вариантом для правительств было бы регулирование того, чтобы зарядные устройства и автостоянки имели навесы с защитой от солнца, чтобы генерировать больше чистой энергии для электромобилей.

Одним из самых больших преимуществ поездки на электромобиле была экономия. Вся поездка обошлась всего в несколько сотен долларов за высокоскоростную зарядку по сравнению с 2700 долларами, которые она стоила бы, если бы вы рассчитывали расход топлива примерно по 27 центов за километр по цене 2 доллара за литр. Электромобили не только полезны для карманов бедер, но и для местной экономики. По мере того, как вы взимаете плату, вместо того, чтобы вливать деньги в свой двигатель, вы можете сделать паузу, чтобы поесть в местном кафе или ресторане, тем самым вливая деньги в местную экономику. Чем больше зарядных устройств мы установим в небольших городах, таких как Вангаратта или Каруа, а не только на автозаправочных станциях, тем больше выгод потечет в эти провинциальные города.

В Балларате, Шеппартоне, Яканданде и Тари другие владельцы электромобилей любезно использовали свои автомобили для приготовления барбекю с электроприводом, чтобы обеспечить еду. В нашем автомобиле этой функции загрузки автомобиля не было, но она доступна в зарубежных моделях. И это самая большая проблема – мы находимся в конце глобальной очереди за электромобилями. Австралия — единственная развитая страна (кроме России) без обязательного стандарта топливной эффективности. Исправление этой проблемы приведет к увеличению разнообразия и предложения транспортных средств и снижению цен за счет конкуренции.

Еще одна вещь, которую я обнаружил: батареи электромобилей огромны — они могут питать ваш дом в течение недели, — но большинство из них еще не могут разрядить эту энергию в ваш дом или в сеть. Нам нужно, чтобы правительство обеспечило соблюдение австралийских стандартов для двусторонних зарядных устройств, чтобы мы могли разблокировать наши аккумуляторы на колесах и заряжать наши дома. Несколько фермеров сказали нам, что им бы хотелось иметь резервную батарею электромобиля. Во время отключений электроэнергии и климатических катастроф, таких как лесные пожары, это может спасти жизни.

Все эти проблемы решаемы. Прежде всего, нам необходимо разработать строгий стандарт топливной эффективности, чтобы разблокировать поставки электромобилей, и это откроет преимущества электромобилей для большего числа австралийцев. Между тем, нам нужно, чтобы правительство построило больше зарядных устройств в региональных городах с несколькими отсеками, установило правила для зарядных устройств с навесами от солнечных батарей и автостоянок с навесами от солнечных батарей, а также установило отраслевые стандарты, чтобы мы могли использовать наши электромобили для питания наших домов и инструментов.