Блог

Oct 19, 2023

Джип Си Джей

CJ-10 — отвратительная машина. Это был Wrangler с квадратными фарами до того, как в 1986 году появился спорный Wrangler с квадратными фарами. Но если его правильно одеть, он действительно может выглядеть

CJ-10 — отвратительная машина. Это был Wrangler с квадратными фарами до того, как в 1986 году появился спорный Wrangler с квадратными фарами. Но, если его правильно одеть, он действительно может выглядеть чертовски круто, как этот, который сейчас продается. А когда вы посмотрите на то, что на самом деле находится под CJ-10, это станет еще более привлекательным.

Прямо сейчас на автомобильном аукционе для богатых людей «Принеси трейлер» выставлен праворульный Jeep CJ-10 1986 года выпуска. Его подняли за счет перемещения листовых рессор над осями, а не снизу, и у него огромные 37-дюймовые шины, нестандартный передний бампер, очень красивая белая окраска, ковшеобразные сиденья послепродажного обслуживания и система впрыска топлива для рядного шестицилиндрового двигателя. , алюминиевый радиатор, модернизированная система гидроусилителя руля и еще куча всего. Это потрясающе:

Удивительно, насколько хороша эта штука, потому что CJ-10 в 99 процентах случаев, когда их замечают в дикой природе в США, совершенно отвратительны. Но, честно говоря, это потому, что большинство из них использовались в качестве буксиров военных самолетов, то есть они не только были окрашены в ужасный армейский зеленый цвет, но и не имели кроватей. Вот что я имею в виду:

Тот, что выше, продается на Craigslist в Миннесоте за 4000 долларов и оснащен оригинальным шестицилиндровым дизельным двигателем Nissan и вот этой странной платформой сзади:

Интерьер этого довольно типичен для CJ-10: скамейка разделена примерно 60-40, трехспицевый руль и металлическая приборная панель, как у CJ.

Буксиры CJ-10A, подобные приведенному выше, по существу представляли собой CJ-10, которые были оборудованы специально для буксировки самолетов сторонней организацией. В журнале Fourwheeler есть хорошая рецензия, объясняющая, как все это произошло. Из рассказа:

Компания PSI-Mobile, специализирующаяся на производстве машин экстренной помощи и летных буксиров, начиная с 1984 года собрала летный буксир на базе CJ-10 и получила контракт на их производство для правительства США. Проект был начат AMTEK, еще одним подразделением AMC. Ограниченное производство базового шасси/кабины производилось на заводе VAM в Мексике, а PSI модифицировала их на своем предприятии в Мичигане.

[...]

Шасси, получившее название CJ-10A, было укорочено до 88-дюймовой колесной базы и имело чрезвычайно тяжелую заднюю часть кузова, вмещавшую топливный бак, большой ящик для инструментов и систему сжатого воздуха. Дополнительное снаряжение добавило около 2000 фунтов, но этот вес увеличил тяговое усилие. С номинальным дышлом в 4000 фунтов CJ-10A с должным балластом мог буксировать до 40 000 фунтов на ровной поверхности.

Так что да, CJ-10, которые мы видим в штатах (технически CJ-10A), выглядели довольно ужасно, но гражданский CJ-10 выглядит не так плохо, хотя их трудно заметить в США, поскольку они были построен специально для экспортных рынков.

История, как рассказывает Fourwheeler, выглядит следующим образом: испытывающая финансовые трудности компания AMC хотела заработать немного денег на международных рынках и решила – по какой-то причине – что лучшим выходом было бы продать свой CJ. Но компания хотела продавать пикап, и вместо того, чтобы расширять крошечную платформу CJ, AMC просто использовала свою платформу SJ — особенно ту, что была под ее J-10 — и установила панели кузова, заимствованные из CJ, а также очень простую платформу. коробка. Так родился CJ-10.

В частности, AMC стремилась к австралийскому рынку, рекламируя автомобиль как «J-10» или «1-тонник», по словам Fourwheeler. Судя по всему, грузовик в целом понравился, но в конечном итоге он был слишком дорогим из-за обменного курса. обрекая CJ-10. Автомобиль продавался и на других рынках, кроме Австралии, но не имел особого успеха, пишет Fourwheeler, отчасти из-за недостаточного маркетинга.

Гражданские CJ-10, такие как белый, который продается здесь, согласно журналу для энтузиастов бездорожья, могут быть оснащены четырехцилиндровым двигателем AMC, рядным шестицилиндровым двигателем AMC или дизельным двигателем Nissan, с выбором трансмиссии Tremec. четырехступенчатая или трехступенчатая автоматическая коробка передач Chrysler 727 — все передают мощность на двухскоростную раздаточную коробку, неразрезной передний мост Dana 44 и неразрезной мост Dana 44 или Dana 60 сзади.