Блог

Jan 10, 2024

Помогут ли новые автобусные остановки Остина выдержать техасскую жару?

Под палящим полуденным солнцем Остина Элайджа Арчи оказывается на окраине зоны обслуживания столичного метрополитена. Он на Декер-лейн, в наушниках и ищет автобус. Он стоит рядом с

Под палящим полуденным солнцем Остина Элайджа Арчи оказывается на окраине зоны обслуживания столичного метрополитена. Он на Декер-лейн, в наушниках и ищет автобус. Он стоит рядом с одной из блестящих новых серебристых автобусных остановок компании общественного транспорта.

Арчи не впечатлил современный дизайн приюта. Его не особенно волновал легкий алюминиевый корпус или простота установки Capital Metro. Его беспокоил размер крыши.

«У них недостаточно тени. Возьмите их обратно!» он засмеялся, но только полушутя.

Прошлым летом совет директоров Capital Metro одобрил выделение 10,5 миллионов долларов на 562 приюта от калифорнийской компании Tolar Manufacturing в течение следующих пяти лет. Как раз к жестокой летней жаре первая партия вышла на улицы.

И гонщики чувствуют жару.

«Мне нужна тень», — сказала Сюзанна Гальван, ожидая в одном из новых приютов на Стассни-лейн на юго-востоке Остина. «Я не очень хорошо переношу солнце, а они, кажется, не очень хорошо закрывают».

Новые автобусные остановки меньше тех, которые они заменяют. Площадь большинства из них составляет около 60 квадратных футов, а площадь старых убежищ составляет около 100 квадратных футов.

Фото Майкла Минаси/KUT. Большинство старых убежищ имеют размеры 7 на 14 футов (на фото выше) со скамейкой шириной 6 футов или 10 на 10 футов с круглой скамейкой. Площадь крыши обеих построек составляет около 100 квадратных футов по сравнению с крышей площадью 60 квадратных футов у наиболее распространенной замены. Старые конструкции не имеют вертикальных боковых панелей, обеспечивающих дополнительную тень.

Но Capital Metro быстро защищает свой выбор. В нем отмечается, что новые убежища имеют перфорированные боковые панели, которые обеспечивают дополнительную защиту от непогоды.

«Самое большое отличие, которое мы смогли добавить к укрытию нового стиля, заключается в том, что оно имеет элементы вертикального стиля, которые обеспечивают тень, а не только крышу», — рассказала KUT генеральный директор Capital Metro Дотти Уоткинс.

Укрытия Толара проще устанавливать. Старым стальным требовалось свежее бетонное основание; новые можно прикрепить практически к любому существующему тротуару. Новые убежища также легче ремонтировать. По словам представителей компании, детали можно относительно легко заменить.

Убежища имеют более светлый цвет, чтобы отражать больше тепла. У них есть фонари на солнечных батареях, которые включаются, когда стемнеет. Кроме того, бренд Capital Metro легче заметить.

Но, пожалуй, самым большим преимуществом более тонких укрытий является их универсальность. Они могут поместиться в большем количестве мест, чем «старые стальные гиганты».

«Они (старые) помещаются только в определенное количество мест, и во многих местах у нас не было права проезда», — сказал Уоткинс.

Фото Майкла Минаси/KUT. Новые навесы Capital Metro размером 5 на 12 футов могут поместиться в местах, где старые не помещались.

Столичный метрополитен имеет более 2300 автобусных остановок. По собственным данным Столичного метрополитена, менее трети – 761 остановка – имеют хотя бы одно пристанище.

В течение многих лет агентство общественного транспорта Остина пыталось разместить приют на любой остановке, где в автобусы садилось не менее 50 человек в день – стандартная практика среди транспортных агентств.

Согласно этому правилу, только около 20 остановок не имели навесов, в основном из-за нехватки места, сообщили в столичном метрополитене.

Но в прошлом месяце правление столичного метрополитена изменило стандарты обслуживания агентства, чтобы облегчить остановкам доступ к приюту. Теперь автобусные остановки, на которых людям приходится ждать дольше, будут иметь приоритет, даже если в день совершается менее 15 посадок.

Это изменение в политике и новые, более универсальные конструкции означают, что как минимум 125 остановок будут оборудованы приютами. Остальные новые приюты заменят старые, видавшие лучшие времена.

Тем не менее, многие гонщики заявили, что предпочитают старые навесы и скамейки.

Это сообщение прозвучало громко и ясно в прошлом месяце, когда Уоткинс поделился в Твиттере сравнением старой автобусной остановки и новой. Реакция была быстрой и бурной. Твит был просмотрен более 300 000 раз — ошеломляющее число, учитывая скромное число подписчиков Уоткинса, насчитывающее менее 700 человек.