Блог

Aug 19, 2023

VW Amarok 2023 года борется с непогодой по пути на Big Red Bash

Еще до того, как парк Volkswagen Amaroks 2023 года успел развернуться, это приключение в глубинке уже несколько раз меняло курс. Не по сезону погодные условия привели к тому, что в городе выпало много месяцев дождей.

Перед флотомФольксваген Амарокс 2023 года даже повернул колесо, это приключение в глубинке уже несколько раз меняло курс. Не по сезону погодные условия привели к тому, что в некоторых частях Австралии месяцами выпал дождь, который из года в год мог вообще не наблюдаться, и в течение нескольких недель, предшествовавших отъезду, это была игра в шахматы со стихией. .

Первоначальный план заключался в том, чтобы отправиться из Кубер-Педи, направиться на север в Далхаузи-Спрингс, затем пересечь пустыню Симпсон с запада на восток по тропе Эрабена, а затем направиться в Бердсвилл. К сожалению, у погоды были другие идеи, и из-за сильного наводнения в трех штатах от планов от А до Е пришлось быстро отказаться.

Когда мы покинули Брокен-Хилл в начале июля, план F все еще находился в стадии разработки и предполагал, что условия изменятся к лучшему по мере нашего продвижения. Что возможно могло пойти не так? Поэтому ожидались дальнейшие изменения в плане, но что было абсолютно не подлежит обсуждению, так это пункт назначения – 3000 км отсюда,10-й Большой Красный Башждал, чтобы вручить колонне усталых путешественников идеальную награду в виде рок-музыки и холодного пива.

Это было самое первое утро, когда потребовалась первая из многих корректировок маршрута. Вечер мы провели в 200 км от Брокен-Хилла в маленьком городке Юнта. Насколько маленький? Школу, которая скоро закроется, посещают всего трое детей, потому что расстояние до работы учителя составляет 80 км, а когда хозяин гостиницы «Юнта» увидел, что в город прибыла группа из 12 «Амарок», ему наняли дополнительного повара с близлежащей овцеводческой станции.

После шницеля, такого вкусного, как любой, который вы найдете в Вене, неизбежное цунами хорошего холодного деревенского пива было, вероятно, главной причиной упадка настроения на следующее утро, а не только новости, которые нам нужны были, чтобы вернуться в Брокен-Хилл.

Наш запланированный маршрут через Аркарулу был затоплен, и хребты Флиндерс пришлось подождать. Вместо этого мы направились бы на север от Брокен-Хилла по шоссе Сильвер-Сити, остановившись по пути в придорожной закусочной «Пэксадл». Поскольку дороги на всем протяжении пути были перекрыты, не было никаких серьезных проблем для флота Амарок, хотя одно важное испытание было возможным.

Автопарк состоял из вариантов Aventura, Panamericana и Style, оснащенных 3,0-литровым турбодизельным двигателем TDI600 V6. Тем не менее, каждый из них был персонализирован с использованием широкого спектра оригинальных аксессуаров Volkswagen.

В случае с нашей Aventura у нее был комплект 18-дюймовых колес Amadora и резины BFGoodrich AT вместо штатных 21-дюймовых, двухместная палатка на крыше, навес с задним и боковым стеклом с электроприводом, а также специальная система выдвижных ящиков. Дополнительный комплект добавил еще около 14 000 долларов к базовой цене в 79 990 долларов, но, что более важно, увеличил вес.

Помимо наших припасов, дополнительного топлива, воды и некоторого дополнительного походного снаряжения, наша впечатляющая установка приближалась к своей полной массе в 3190 кг. Тем не менее, изящные манеры Amarok, которые мы уже видели в разряженном состоянии, почти полностью остаются неизменными в загруженном состоянии.

Минимальный прогиб задней оси сохраняет приятную езду по дороге, и хотя шасси с лестничной рамой все еще немного вибрирует, качество езды превосходное. Дополнительная масса над задней осью сразу бросается в глаза в управляемости Amarok, но острое рулевое управление позволяет легко приспособиться к смещенному назад распределению веса.

Наконец, крутящий момент V6 с турбонаддувом сияет при интенсивной работе: полные 600 Нм обеспечивают хорошую производительность и стоический характер Amarok, несмотря на его увесистый груз. Как и ожидалось, это повлияло на расход топлива, но с учетом дополнительного веса и дополнительного сопротивления палатки на крыше, показатель 13 л/100 км оказался приличным.

Поскольку погода сохранялась с сыростью и холодом, было принято решение закончить день в Тибубурре немного раньше, чем планировалось, и воспользоваться размещением в семейном отеле. По сравнению с другим вечером под звездами (на самом деле мы его еще не видели), теплый паб, еда и душ были относительной роскошью. Условием наших роскошных раскопок было очень раннее начало следующего дня, чтобы наверстать время и самый длинный день поездки.